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（三）欧佩克与石油话语权1960年9月14日，沙特、委内瑞拉、科威特、伊朗和伊拉克成立欧佩克，后卡塔尔、利比亚、阿尔及利亚、印度尼西亚等陆续加入或退出，最多时成员国有15个，目前有14个成员国。欧佩克出名主要是在1973年10月第四次中东战争期间，利用沙特等国对美国、荷兰等实施石油禁运，从七姊妹手中夺取了油价决定权，将油价提高到11.651美元，1974年1月1日与1973年1月1日相比，油价大约上涨了340%，形成了第一次石油危机，国际石油市场自此进入了欧佩克的时代。

实际上，这样的改装，从技术上说，并不存在不可逾越的难度。主要存在的问题，是政治上的，每一架进口的客机，波音和空客都会要求购买方提供详细的使用计划，并且还会进行实时监控。在波音和空客的技术中心，能够随时监控到每一架客机的位置，而出售发动机的公司，更是能监控到每一台发动机的运行状况，只要需要，甚至可以通过远程操控，切断发动机的油路，因此不征得他们的同意，是不可能将客机挪作他用的。

但对张辉等其他在国内的成员来说，蒋国飞的早上，便是他们的晚上。“我们这边的节奏则是，白天做方案讨论，然后对应设计方案的开发，以及准备资料，晚上开会。”张辉说。张辉记得，当时有一位同事刚好在“国庆”期间新婚，婚礼当天也照常开会，电话会议开到晚上十点后，蒋国飞才把他放走。“总不能让人家错过洞房花烛夜。”蒋国飞笑着说。

京华网在2011年的一篇很短的报道中提到，利星行是奔驰在中国最大的经销商集团。但更重要的是，利星行持有奔驰中国49%股份，是奔驰中国最大的股东。利星行集团不光在中国占领了奔驰销售的大头领地，在韩国，利星行拥有韩星汽车100%的股份。韩星汽车是韩国奔驰在国内的最大经销商，在很多年，销量几乎占韩国奔驰总销量的一半以上。

2008年，刘玉波过世。但在刘玉波生前很长一段时间，刘楚群都是叔叔刘玉波的左膀右臂——尤其是在中国的业务上。刘楚群是国内乃至亚洲进口车业界的巨头。在一次保时捷的活动上刘楚群出席，德国汽车行业的人士纷纷向刘楚群问候。据说，刘楚群本人不喜欢抛头露面，普通人对他不了解，但他在欧洲汽车厂商之间大名鼎鼎。

行业都在思考同一个问题，地方AMC到底要做什么？几位在不良资产行业深耕十数年、转入地方AMC的不良资产元老级深喉，为记者讲述了他们对于地方AMC定位与转型的思考。不能照走四大的路1999年华融成立时从工行加入的李明（化名）说，1999年的华融还是政策性金融资产管理公司，2006年四大AMC已经把大部分资产处置完毕，也面临着怎么转型往哪转的问题。十年来，四大AMC转型都非常成功，也走出了中国特色并得到了社会的承认。有些人认为，地方AMC也要走四大的路子。